ଡିଜେଲ ଜେନେରେଟର ସେଟ୍ ପାଇଁ ଅଟୋ-ଷ୍ଟାର୍ଟ ସିଗନାଲ ପ୍ରକାରଗୁଡ଼ିକର ବିଶ୍ଳେଷଣ

ଏପରି ସିଗନାଲଗୁଡ଼ିକୁ ଉଠାଇବାର ବିଭିନ୍ନ ଉପାୟ ଅଛି, ଯାହାକୁ ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ ଇନକମିଂ ଲାଇନ୍ PT, କମ୍-ଭୋଲଟେଜ ଇନକମିଂ ଲାଇନ୍ ଭୋଲଟେଜ ଏବଂ ATS ମେନ୍ ପାର୍ଶ୍ୱ ଭଳି ଏକାଧିକ ପଏଣ୍ଟରୁ ନିଆଯାଇପାରିବ। ବିଭିନ୍ନ ପିକଅପ୍ ପଏଣ୍ଟଗୁଡ଼ିକର ନିଜସ୍ୱ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଅଛି: ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ ଇନକମିଂ ଲାଇନ୍ PT ଦ୍ୱାରା ଉଠାଯାଇଥିବା ସିଗନାଲ ସିଧାସଳଖ ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ ପାୱାର ସପ୍ଲାଏର ଅବସ୍ଥାକୁ ପ୍ରତିଫଳିତ କରିପାରେ, ଯାହା ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ ପାୱାର ସପ୍ଲାଏ ପରିସ୍ଥିତି ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ; କମ୍-ଭୋଲଟେଜ ଇନକମିଂ ଲାଇନ୍ ଭୋଲଟେଜ ସିଗନାଲ କମ୍-ଭୋଲଟେଜ ପାର୍ଶ୍ଵ ପାୱାର ସପ୍ଲାଏର ଅବସ୍ଥାକୁ ପ୍ରତିଫଳିତ କରିପାରେ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏବଂ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ତ୍ରୁଟି ଦ୍ୱାରା ସହଜରେ ପ୍ରଭାବିତ ହୁଏ; ATS ମେନ୍ ପାର୍ଶ୍ୱ ଦ୍ୱାରା ଉଠାଯାଇଥିବା ସିଗନାଲ ସିଧାସଳଖ ଜରୁରୀକାଳୀନ ବସ୍ ସେକ୍ସନର ପାୱାର ସପ୍ଲାଏ ସ୍ଥିତି ସହିତ ମେନ୍ ଲୋଡ୍ ର ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ଆବଶ୍ୟକତା ସହିତ ଅଧିକ ସମନ୍ୱିତ ଏବଂ ଜରୁରୀକାଳୀନ ପରିସ୍ଥିତିରେ ଏକ ଅଧିକ ସୁପାରିଶ କରାଯାଇଥିବା ପିକଅପ୍ ପଦ୍ଧତି। ସେହି ସମୟରେ, ମଲ୍ଟି-ଚ୍ୟାନେଲ୍ ମେନ୍ ପାୱାର କନଭର୍ସନ ସମୟରେ ଭୁଲ୍ ଷ୍ଟାର୍ଟ ଏଡାଇବା ପାଇଁ, ଏପରି ସିଗନାଲଗୁଡ଼ିକୁ ସାଧାରଣତଃ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ବିଳମ୍ବ ସହିତ ସେଟ୍ କରିବାକୁ ପଡିବ ଯାହା ନିଶ୍ଚିତ କରିବ ଯେ ଷ୍ଟାର୍ଟ-ଅପ୍ କମାଣ୍ଡ କେବଳ ମୁଖ୍ୟ ପାୱାର ପ୍ରକୃତରେ ବାଧାପ୍ରାପ୍ତ ହେବା ପରେ ଟ୍ରିଗର ହୋଇଛି।

(୨) ମୁଖ୍ୟ ଶକ୍ତି ପର୍ଯ୍ୟାୟ କ୍ଷତି/ଫ୍ରିକ୍ୟୁନ୍ସି ଅସ୍ୱାଭାବିକତା ସଙ୍କେତ

ମୁଖ୍ୟ ଶକ୍ତି ପର୍ଯ୍ୟାୟ କ୍ଷତି ସଙ୍କେତ ମୁଖ୍ୟତଃ ତିନି-ଫେଜ୍ ମୁଖ୍ୟ ବିଦ୍ୟୁତ ଯୋଗାଣ ପରିସ୍ଥିତି ପାଇଁ ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖାଯାଇଛି। ଯେତେବେଳେ ନିୟନ୍ତ୍ରକ ଜାଣିପାରେ ଯେ ତିନି-ଫେଜ୍ ଭୋଲଟେଜ ମଧ୍ୟରୁ ଯେକୌଣସି ଗୋଟିଏ ଅନୁପସ୍ଥିତ ଅଛି, ଏହା ତୁରନ୍ତ ଏକ ଷ୍ଟାର୍ଟ-ଅପ୍ ସଙ୍କେତ ପଠାଏ। ପର୍ଯ୍ୟାୟ କ୍ଷତି ବିଦ୍ୟୁତ ଯୋଗାଣ ତିନି-ଫେଜ୍ ଉପକରଣର ପୋଡ଼ିଯିବା ଏବଂ ଅସ୍ୱାଭାବିକ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବ। ତେଣୁ, ଶିଳ୍ପ ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ବଡ଼ ବାଣିଜ୍ୟିକ କୋଠା ଭଳି ତିନି-ଫେଜ୍ ବିଦ୍ୟୁତ ଯୋଗାଣ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରୁଥିବା ପରିସ୍ଥିତିରେ ଏପରି ସଙ୍କେତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ, ବିଶେଷକରି ରାସାୟନିକ ଶିଳ୍ପ ଏବଂ ଧାତୁବିଦ୍ୟା ଭଳି ନିରନ୍ତର ଉତ୍ପାଦନ ଶିଳ୍ପ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ, ଯାହା ଉତ୍ପାଦନ ବାଧା ଏବଂ ପର୍ଯ୍ୟାୟ କ୍ଷତି ଯୋଗୁଁ ଉପକରଣ କ୍ଷତି ଭଳି ଗମ୍ଭୀର କ୍ଷତିକୁ ଏଡାଇ ପାରିବ।

ମୁଖ୍ୟ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ଅସାଧାରଣତା ସିଗନାଲ ମୁଖ୍ୟ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ ପରିସର (ଚୀନର ପାୱାର ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି 50Hz) ରୁ ବିଚ୍ୟୁତ ହୁଏ କି ନାହିଁ ତାହା ନିରୀକ୍ଷଣ କରେ, ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ଅତ୍ୟଧିକ କିମ୍ବା ଅତ୍ୟଧିକ କମ୍ ହୁଏ ସେତେବେଳେ ୟୁନିଟକୁ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଆରମ୍ଭ କରିବାକୁ ଟ୍ରିଗର କରେ। ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ଅସାଧାରଣତା ମୋଟର ଉପକରଣର ଗତିକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବ, ଯାହା ଫଳରେ କାର୍ଯ୍ୟ ସଠିକତା ହ୍ରାସ ହେବ ଏବଂ ଉପକରଣର ସେବା ଜୀବନ ହ୍ରାସ ହେବ। ତେଣୁ, ସଠିକତା ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ କର୍ମଶାଳା, ପରୀକ୍ଷାଗାର ଏବଂ ଯୋଗାଯୋଗ କେନ୍ଦ୍ର ଭଳି ଉପକରଣ କାର୍ଯ୍ୟ ସ୍ଥିରତା ପାଇଁ ଉଚ୍ଚ ଆବଶ୍ୟକତା ଥିବା ପରିସ୍ଥିତିରେ ଏପରି ସିଗନାଲଗୁଡ଼ିକ ଅପରିହାର୍ଯ୍ୟ।

II. ରିମୋଟ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଅଟୋ-ଷ୍ଟାର୍ଟ ସିଗନାଲ (ନମନୀୟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସିଗନାଲ)

ରିମୋଟ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଅଟୋ-ଷ୍ଟାର୍ଟ ସିଗନାଲଗୁଡ଼ିକ ଏକ ବାହ୍ୟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରଣାଳୀ ମାଧ୍ୟମରେ ପଠାଯାଇଥିବା ଷ୍ଟାର୍ଟ-ଅପ୍ କମାଣ୍ଡ, ଯାହା ସାଇଟ୍ ଉପରେ ମାନୁଆଲ୍ କାର୍ଯ୍ୟ ବିନା ୟୁନିଟ୍‌ର ରିମୋଟ୍ ଷ୍ଟାର୍ଟ-ଷ୍ଟପ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣକୁ ଅନୁଭବ କରିପାରିବ। ଏଗୁଡ଼ିକ ଅନୁପସ୍ଥିତ ପରିସ୍ଥିତି, କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ପରିଚାଳନା ଏବଂ ବଡ଼ ପାର୍କର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ, କିମ୍ବା କ୍ଷେତ୍ର ଅନୁସନ୍ଧାନ ଘାଟି, ବଡ଼ ଡାଟା ସେଣ୍ଟର କ୍ଲଷ୍ଟର ଏବଂ ଜରୁରୀକାଳୀନ ଉଦ୍ଧାର ଦୃଶ୍ୟ ଭଳି ଜରୁରୀକାଳୀନ ପରିସ୍ଥିତିରେ ଦ୍ରୁତ ଷ୍ଟାର୍ଟ-ଅପ୍ ଆବଶ୍ୟକତା ପାଇଁ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ। ଏହିପରି ସିଗନାଲଗୁଡ଼ିକର ମୂଳ ସୁବିଧା ହେଉଛି ଉଚ୍ଚ ନମନୀୟତା, ଯାହା ପ୍ରକୃତ ଆବଶ୍ୟକତା ଅନୁସାରେ ସକ୍ରିୟ ଭାବରେ ଷ୍ଟାର୍ଟ-ଅପ୍ ଟ୍ରିଗର କରିପାରିବ, ସ୍ଥାନିକ ସୀମା ଭାଙ୍ଗିପାରିବ ଏବଂ ୟୁନିଟର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଦକ୍ଷତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିପାରିବ।

ସାଧାରଣ ରିମୋଟ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସିଗନାଲଗୁଡ଼ିକ ମୁଖ୍ୟତଃ ଦୁଇ ପ୍ରକାରର ହୋଇଥାଏ: ଗୋଟିଏ ହେଉଛି ବିଲ୍ଡିଂ ମ୍ୟାନେଜମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ୍ (BMS) ଏବଂ ମନିଟରିଂ ସେଣ୍ଟରରୁ ରିମୋଟ୍ ଷ୍ଟାର୍ଟ-ଅପ୍ କମାଣ୍ଡ, ଯାହା ଏକାଧିକ ୟୁନିଟ୍‌ର କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ପରିଚାଳନା ଏବଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ତାରଯୁକ୍ତ କିମ୍ବା ତାରହୀନ ଯୋଗାଯୋଗ ମାଧ୍ୟମରେ ୟୁନିଟ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲରକୁ ପଠାଯାଏ। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ବଡ଼ ବାଣିଜ୍ୟିକ ପାର୍କଗୁଡ଼ିକ ବିଭିନ୍ନ ଅଞ୍ଚଳର ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ଆବଶ୍ୟକତା ସହିତ ଖାପ ଖୁଆଇବା ପାଇଁ ମନିଟରିଂ ସେଣ୍ଟର ମାଧ୍ୟମରେ ଏକାଧିକ ଡିଜେଲ ଜେନେରେଟର ସେଟ୍‌ର ଷ୍ଟାର୍ଟ-ଷ୍ଟପ୍ ସମାନ ଭାବରେ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିପାରିବେ; ଅନ୍ୟଟି ହେଉଛି ଜରୁରୀକାଳୀନ ବଟନ୍ ଟ୍ରିଗର ସିଗନାଲ, ଯାହା ସାଧାରଣତଃ ମୁଖ୍ୟ ଅନ-ସାଇଟ୍ ସ୍ଥିତିରେ ସେଟ୍ ହୋଇଥାଏ। ଯେତେବେଳେ ଏକ ଜରୁରୀକାଳୀନ ପରିସ୍ଥିତି ଘଟେ (ଯେପରିକି ହଠାତ୍ ମୁଖ୍ୟ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବାଧା ଏବଂ ରିମୋଟ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ବିଫଳତା), କର୍ମଚାରୀମାନେ ୟୁନିଟ୍‌ର ଦ୍ରୁତ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଜରୁରୀକାଳୀନ ବଟନ୍ ଦବାଇ ସିଧାସଳଖ ଏକ ଷ୍ଟାର୍ଟ-ଅପ୍ କମାଣ୍ଡ ପଠାଇପାରିବେ।

ଏହା ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଉଚିତ ଯେ ଯୋଗାଯୋଗ ବାଧାପ୍ରାପ୍ତ ହେବା ଯୋଗୁଁ ସିଗନାଲ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ବିଫଳତାକୁ ଏଡାଇବା ପାଇଁ ରିମୋଟ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସିଗନାଲଗୁଡ଼ିକୁ ଯୋଗାଯୋଗ ଲିଙ୍କ୍ ର ସ୍ଥିରତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ। ସେହି ସମୟରେ, ମିଥ୍ୟା ଟ୍ରିଗରିଂ କିମ୍ବା ସିଗନାଲକୁ ଟ୍ରିଗର କରିବାରେ ବିଫଳତାକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ସିଗନାଲ ପୋଲାରଟି ଏବଂ ଇନପୁଟ୍ ଟର୍ମିନାଲ୍ ସେଟିଂସ୍ ଯାଞ୍ଚ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ। ଏହା ସହିତ, କିଛି ରିମୋଟ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସିଗନାଲକୁ ଜରୁରୀକାଳୀନ ଲିଙ୍କେଜ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ଯୋଡାଯାଇପାରିବ, ଯେପରିକି ଫାୟାର ଆଲାର୍ମ ସିଷ୍ଟମ୍। ଯେତେବେଳେ ଅଗ୍ନିକାଣ୍ଡ ମେନ୍ ପାୱାର ବାଧା ସୃଷ୍ଟି କରେ, ରିମୋଟ୍ ସିଗନାଲ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ୟୁନିଟ୍‌କୁ ଆରମ୍ଭ କରିବାକୁ ଟ୍ରିଗର କରିପାରିବ, ଯାହା ଅଗ୍ନି ନିର୍ବାପକ ଉପକରଣ ଏବଂ ଜରୁରୀକାଳୀନ ଆଲୋକ ପାଇଁ ପାୱାର ସମର୍ଥନ ପ୍ରଦାନ କରେ।

III. ସମୟବଦ୍ଧ ପରୀକ୍ଷଣ ସ୍ୱୟଂ-ଆରମ୍ଭ ସଙ୍କେତ (ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ସଙ୍କେତ)

ସମୟସୀମା ପରୀକ୍ଷା ଅଟୋ-ଷ୍ଟାର୍ଟ ସିଗନାଲଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ଏପରି ସିଗନାଲ ଯାହା ୟୁନିଟ୍‌କୁ ନିୟମିତ ବ୍ୟବଧାନରେ ନିୟନ୍ତ୍ରକ ପ୍ରିସେଟ୍ ଚକ୍ର ମାଧ୍ୟମରେ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଆରମ୍ଭ କରିବାକୁ ଟ୍ରିଗର କରେ ଯାହା ଦ୍ଵାରା ୟୁନିଟ୍‌ଟି ଭଲ ଷ୍ଟାଣ୍ଡବାଏ ଅବସ୍ଥାରେ ଅଛି ତାହା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ନୋ-ଲୋଡ୍ କିମ୍ବା ଅନ୍-ଲୋଡ୍ ପରୀକ୍ଷା କରାଯାଏ। ଏଗୁଡ଼ିକ ସମସ୍ତ ଡିଜେଲ ଜେନେରେଟର ସେଟ୍‌ ପାଇଁ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ ଯାହାକୁ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଷ୍ଟାଣ୍ଡବାଏ ଆବଶ୍ୟକ, ବିଶେଷକରି ହସ୍ପିଟାଲ, ଡାଟା ସେଣ୍ଟର ଏବଂ ଅଗ୍ନି ନିର୍ବାପକ ସୁବିଧା ଭଳି ଜରୁରୀକାଳୀନ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ପରିସ୍ଥିତି ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ, ଯାହା ୟୁନିଟ୍‌ର ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ନିଷ୍କ୍ରିୟତା ଯୋଗୁଁ କଷ୍ଟକର ଷ୍ଟାର୍ଟ-ଅପ୍ ଏବଂ ଉପାଦାନ ବୟସ୍କ ହେବା ଭଳି ସମସ୍ୟାକୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ଏଡାଇ ପାରିବ।

ଏହିପରି ସଙ୍କେତଗୁଡ଼ିକର ମୂଳ କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ନିୟମିତ ଭାବରେ ୟୁନିଟର ବିଭିନ୍ନ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ଷ୍ଟାର୍ଟ-ଅପ୍ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା, ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଉତ୍ପାଦନ ଗୁଣବତ୍ତା ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟ ସ୍ଥିତି ଚିହ୍ନଟ କରିବା, ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ତ୍ରୁଟି ଖୋଜିବା ଏବଂ ସେଗୁଡ଼ିକର ସମାଧାନ କରିବା, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଜରୁରୀକାଳୀନ ଆରମ୍ଭର ଆବଶ୍ୟକତା ସମୟରେ ୟୁନିଟ୍ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଭାବରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇପାରିବ ତାହା ନିଶ୍ଚିତ କରାଯାଇପାରିବ। ସମୟସୀମା ପରୀକ୍ଷାର ଚକ୍ରକୁ ୟୁନିଟର ବ୍ୟବହାର ପରିସ୍ଥିତି ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଆବଶ୍ୟକତା ଅନୁସାରେ ନମନୀୟ ଭାବରେ ସେଟ୍ କରାଯାଇପାରିବ, ସାଧାରଣତଃ ସପ୍ତାହରେ ଥରେ, ମାସେ କିମ୍ବା ଏକ ତ୍ରୟମାସିକ। ପରୀକ୍ଷା ସମୟରେ, ନିୟନ୍ତ୍ରକ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ୟୁନିଟର ଷ୍ଟାର୍ଟ-ଅପ୍ ସମୟ, ଗତି, ଭୋଲଟେଜ, ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ପାରାମିଟରଗୁଡ଼ିକୁ ରେକର୍ଡ କରିବ, ଯାହା ପରବର୍ତ୍ତୀ ତଦନ୍ତ ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କରିବା ପାଇଁ କାର୍ଯ୍ୟ ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କର୍ମଚାରୀମାନଙ୍କ ପାଇଁ ସୁବିଧାଜନକ।

ଏହା ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଯେ ସମୟବଦ୍ଧ ପରୀକ୍ଷା ସ୍ୱୟଂ-ଆରମ୍ଭ ସିଗନାଲକୁ ନୋ-ଲୋଡ୍ ପରୀକ୍ଷା ଏବଂ ଅନ୍-ଲୋଡ୍ ପରୀକ୍ଷା ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ସ୍ପଷ୍ଟ ପରୀକ୍ଷା ମୋଡ୍ ସେଟ୍ କରିବାକୁ ପଡିବ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ପରୀକ୍ଷା ସମୟରେ ସାଧାରଣ ପାୱାର ଲୋଡ୍ ପ୍ରଭାବିତ ନହୁଏ; ସେହି ସମୟରେ, ପରୀକ୍ଷା ସମାପ୍ତ ହେବା ପରେ, ନିୟନ୍ତ୍ରକକୁ ୟୁନିଟ୍ ଷ୍ଟାଣ୍ଡବାଏ ସ୍ଥିତିକୁ ଫେରାଇ ଆଣିବା ପାଇଁ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଏକ ଷ୍ଟପ୍ କମାଣ୍ଡ ପଠାଇବାକୁ ପଡିବ। ୟୁନିଟ୍ ର ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣକୁ ଅନୁଭବ କରି ସମଗ୍ର ପ୍ରକ୍ରିୟା ପାଇଁ ମାନୁଆଲ୍ ହସ୍ତକ୍ଷେପ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ ନାହିଁ।

IV. ଫଲ୍ଟ ଲିଙ୍କେଜ୍ ଅଟୋ-ଷ୍ଟାର୍ଟ ସିଗନାଲ (ଅନାବୃତ୍ତ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ସିଗନାଲ)

ଫଲ୍ଟ ଲିଙ୍କେଜ୍ ଅଟୋ-ଷ୍ଟାର୍ଟ ସିଗନାଲଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ୟୁନିଟ୍ କିମ୍ବା ସମ୍ପୃକ୍ତ ଉପକରଣର ଫଲ୍ଟ ଅବସ୍ଥା ଉପରେ ଆଧାର କରି ଆରମ୍ଭ ହେଉଥିବା ଷ୍ଟାର୍ଟ-ଅପ୍ ସିଗନାଲ। ଏଗୁଡ଼ିକ ମୁଖ୍ୟତଃ ମଲ୍ଟି-ୟୁନିଟ୍ ରିଡଣ୍ଡାଣ୍ଟ ପାୱାର ସପ୍ଲାଏ ପରିସ୍ଥିତିରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ। ଯେତେବେଳେ ମୁଖ୍ୟ ୟୁନିଟ୍ ସାଧାରଣ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବାରେ ବିଫଳ ହୁଏ, ଷ୍ଟାଣ୍ଡବାଏ ୟୁନିଟ୍ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଫଲ୍ଟ ସିଗନାଲ ଗ୍ରହଣ କରି ପାୱାର ସପ୍ଲାଏ ଲୋଡ୍ ଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ ଆରମ୍ଭ କରେ, ଯାହା ପାୱାର ସପ୍ଲାଏର ନିରନ୍ତରତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ। ଏଗୁଡ଼ିକ ପାୱାର ସପ୍ଲାଏ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ପାଇଁ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଉଚ୍ଚ ଆବଶ୍ୟକତା ଥିବା ପରିସ୍ଥିତି ପାଇଁ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ, ଯେପରିକି ବଡ଼ ଡାଟା ସେଣ୍ଟର, ନ୍ୟୁକ୍ଲିୟର ପାୱାର ପ୍ଲାଣ୍ଟ ଏବଂ ଇଣ୍ଟେନସିଭ୍ କେୟାର ୟୁନିଟ୍।

ଏପରି ସିଗନାଲଗୁଡ଼ିକର ଟ୍ରିଗର ଲଜିକ୍ ୟୁନିଟ୍‌ର ଫଲ୍ଟ ମନିଟରିଂ ସିଷ୍ଟମ୍‌ ସହିତ ଘନିଷ୍ଠ ଭାବରେ ଜଡିତ। ଯେତେବେଳେ ମୁଖ୍ୟ ୟୁନିଟ୍‌ରେ ଅପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଇନ୍ଧନ, ଅତ୍ୟଧିକ କମ୍ ତେଲ ଚାପ, ଅତ୍ୟଧିକ ଜଳ ତାପମାତ୍ରା ଏବଂ ଷ୍ଟାର୍ଟ-ଅପ୍ ବିଫଳତା ଭଳି ତ୍ରୁଟି ଥାଏ, ସେତେବେଳେ ଫଲ୍ଟ ମନିଟରିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ତୁରନ୍ତ ଷ୍ଟାଣ୍ଡବାଏ ୟୁନିଟ୍‌ର ନିୟନ୍ତ୍ରକଙ୍କୁ ଏକ ଫଲ୍ଟ ସିଗନାଲ୍ ପଠାଇବ ଯାହା ଦ୍ୱାରା ଷ୍ଟାଣ୍ଡବାଏ ୟୁନିଟ୍‌ର ସ୍ୱୟଂ-ଆରମ୍ଭ ଟ୍ରିଗର ହେବ। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଯେତେବେଳେ ଇନ୍ଧନ ପାଇପଲାଇନ୍ ଅବରୋଧ ଯୋଗୁଁ ମୁଖ୍ୟ ୟୁନିଟ୍‌ ଆରମ୍ଭ ହେବାରେ ବିଫଳ ହୁଏ, ସେତେବେଳେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ବାଧା ଏଡାଇବା ପାଇଁ ଫଲ୍ଟ ସିଗନାଲ୍ ପାଇବା ପରେ କିଛି ସେକେଣ୍ଡ ମଧ୍ୟରେ ଷ୍ଟାଣ୍ଡବାଏ ୟୁନିଟ୍‌ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ; ଏହା ବ୍ୟତୀତ, କିଛି ସିଷ୍ଟମ୍‌ରେ ଫଲ୍ଟ ରିସେଟ୍ ପରେ ଷ୍ଟାର୍ଟ-ଅପ୍ କାର୍ଯ୍ୟ ମଧ୍ୟ ଥାଏ। ଯେତେବେଳେ ମୁଖ୍ୟ ୟୁନିଟ୍‌ର ଫଲ୍ଟ ଦୂର ହୋଇଯାଏ ଏବଂ ପୁନଃସେଟ୍ ହୁଏ, ଏହା ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇପାରେ ଏବଂ ଷ୍ଟାଣ୍ଡବାଏ ସ୍ଥିତିକୁ ଫେରିପାରେ।

ଫଲ୍ଟ ଲିଙ୍କେଜ୍ ସିଗନାଲଗୁଡ଼ିକର ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଗତି ଏବଂ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ଅଧିକ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ। ସେହି ସମୟରେ, ତ୍ରୁଟି ଦୂର ନହେଲେ ୟୁନିଟ୍ ବାରମ୍ବାର ଆରମ୍ଭ ହେବା ଏଡାଇବା ପାଇଁ ଏକ ଫଲ୍ଟ ଲକିଂ ଫଙ୍କସନ୍ ସେଟ୍ କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଉପକରଣର ଆହୁରି କ୍ଷତିକୁ ରୋକାଯାଇପାରିବ। କାର୍ଯ୍ୟ ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ସମୟରେ, ଫଲ୍ଟ ସିଗନାଲ ସଠିକ୍ ଏବଂ ସମୟାନୁସାରେ ପ୍ରସାରିତ ହୋଇପାରିବ ତାହା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଫଲ୍ଟ ମନିଟରିଂ ସିଷ୍ଟମର ସମ୍ବେଦନଶୀଳତା ନିୟମିତ ଭାବରେ ଯାଞ୍ଚ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ।

V. ବିଭିନ୍ନ ସ୍ୱୟଂ-ଆରମ୍ଭ ସିଗନାଲଗୁଡ଼ିକର ପ୍ରୟୋଗ ତୁଳନା ଏବଂ ସତର୍କତା

(୧) ପ୍ରୟୋଗ ତୁଳନା

ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ଅଟୋ-ଷ୍ଟାର୍ଟ ସିଗନାଲଗୁଡ଼ିକ ବିଭିନ୍ନ ପରିସ୍ଥିତି ଏବଂ ଆବଶ୍ୟକତା ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ, ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ମୂଳ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଏବଂ ପ୍ରୟୋଗ ପରିସର ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ତୁଳନା କରାଯାଇଛି: ମୁଖ୍ୟ ଶକ୍ତି ଅସାଧାରଣତା ସଙ୍କେତଗୁଡ଼ିକ ଜରୁରୀକାଳୀନ ଆରମ୍ଭର ମୂଳ, ସମସ୍ତ ଷ୍ଟାଣ୍ଡବାଏ/ଜରୁରୀକାଳୀନ ପରିସ୍ଥିତି ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ଯେଉଁଠାରେ ମୁଖ୍ୟ ଶକ୍ତି ମୁଖ୍ୟ ଶକ୍ତି ଯୋଗାଣ ଉତ୍ସ, ସର୍ବୋଚ୍ଚ ପ୍ରାଥମିକତା ସହିତ; ରିମୋଟ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସିଗନାଲଗୁଡ଼ିକ ନମନୀୟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦିଏ, ଅନୁପସ୍ଥିତ ଏବଂ କେନ୍ଦ୍ରୀକୃତ ପରିଚାଳନା ପରିସ୍ଥିତି ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ; ସମୟସୀମା ପରୀକ୍ଷା ସଙ୍କେତଗୁଡ଼ିକ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦିଏ, ଯାହା ସମସ୍ତ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଷ୍ଟାଣ୍ଡବାଏ ୟୁନିଟ୍ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ସଙ୍କେତ; ଫଲ୍ଟ ଲିଙ୍କେଜ୍ ସିଗନାଲଗୁଡ଼ିକ ରିଡାଣ୍ଡାନ୍ସି ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦିଏ, ଉଚ୍ଚ-ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ଶକ୍ତି ଯୋଗାଣ ପରିସ୍ଥିତି ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ। ବ୍ୟବହାରିକ ପ୍ରୟୋଗରେ, ଏକାଧିକ ସଙ୍କେତ ସାଧାରଣତଃ ଏକ ବ୍ୟାପକ ଷ୍ଟାର୍ଟ-ଅପ୍ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ସିଷ୍ଟମ ଗଠନ କରିବା ପାଇଁ ମିଶ୍ରଣରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଡାଟା ସେଣ୍ଟରଗୁଡ଼ିକ ମେନ୍ ପାୱାର କ୍ଷତି ସଙ୍କେତ, ରିମୋଟ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସିଗନାଲ, ସମୟସୀମା ପରୀକ୍ଷା ସଙ୍କେତ ଏବଂ ଫଲ୍ଟ ଲିଙ୍କେଜ୍ ସଙ୍କେତଗୁଡ଼ିକୁ ସମାନ ସମୟରେ ସେଟ୍ କରିପାରିବେ ଯାହା ନିଶ୍ଚିତ କରିବ ଯେ ୟୁନିଟ୍ ଯେକୌଣସି ପରିସ୍ଥିତିରେ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଭାବରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇପାରିବ।

(୨) ମୁଖ୍ୟ ସତର୍କତା

1. ସିଗନାଲ ପିକଅପ୍ ଏବଂ ବିଳମ୍ବ ସେଟିଂ: ସିଗନାଲ ପିକଅପ୍ ପଏଣ୍ଟଗୁଡ଼ିକର ଚୟନକୁ ପାୱାର ସପ୍ଲାଏ ପରିସ୍ଥିତି ସହିତ ମିଶାଇବା ଉଚିତ, ଏବଂ ସେହି ପଏଣ୍ଟଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରାଥମିକତା ଦିଆଯିବା ଉଚିତ ଯାହା ସିଧାସଳଖ କି ଲୋଡର ପାୱାର ସପ୍ଲାଏ ସ୍ଥିତିକୁ ପ୍ରତିଫଳିତ କରିପାରିବ (ଯେପରିକି ATS ମେନ୍ ପାର୍ଶ୍ୱ); ସେହି ସମୟରେ, ମଲ୍ଟି-ଚ୍ୟାନେଲ୍ ମେନ୍ ପାୱାର ରୂପାନ୍ତର ସମୟକୁ ଏଡାଇବା ଏବଂ ଭୁଲ୍ ଆରମ୍ଭକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ଏକ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ସିଗନାଲ ବିଳମ୍ବ ସେଟ୍ କରନ୍ତୁ।

2. ସିଗନାଲ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି: ସ୍ଥିର ସିଗନାଲ ପ୍ରସାରଣ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ସିଗନାଲ ପ୍ରସାରଣ ଲାଇନ, ସେନ୍ସର ଏବଂ ନିୟନ୍ତ୍ରକଗୁଡ଼ିକୁ ନିୟମିତ ଭାବରେ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ, ଏବଂ ଢିଲା ରେଖା ଏବଂ ସେନ୍ସର ତ୍ରୁଟି ଯୋଗୁଁ ସିଗନାଲ କ୍ଷତି କିମ୍ବା ଭୁଲ ଟ୍ରିଗରିଂକୁ ଏଡନ୍ତୁ; ରିମୋଟ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସିଗନାଲ ପାଇଁ, ଯୋଗାଯୋଗ ଲିଙ୍କ୍ ର ସୁଗମତା ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତୁ।

3. ତ୍ରୁଟି ତଦନ୍ତ ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ: ଯେତେବେଳେ ୟୁନିଟରେ ଷ୍ଟାର୍ଟ-ଅପ୍ ବିଫଳତା ଏବଂ ବାରମ୍ବାର ଷ୍ଟାର୍ଟ-ଅପ୍ ପରି ସମସ୍ୟା ଥାଏ, ପ୍ରଥମେ ଅଟୋ-ଷ୍ଟାର୍ଟ ସିଗନାଲର ପ୍ରଭାବ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ, ସିଗନାଲ ପୋଲାରଟି, ଇନପୁଟ୍ ଟର୍ମିନାଲ ସେଟିଂସ୍, ସେନ୍ସର ସର୍କିଟ୍ ଇତ୍ୟାଦି ସାଧାରଣ ଅଛି କି ନାହିଁ ତାହା ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଫଲ୍ଟ ଆଲାର୍ମ କୋଡ୍ ଅନୁସାରେ ସେଗୁଡ଼ିକର ସମାଧାନ କରନ୍ତୁ।

4. ପରିସ୍ଥିତି-ଅନୁକୂଳିତ ଚୟନ: ପ୍ରକୃତ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ଆବଶ୍ୟକତା ଅନୁସାରେ ଉପଯୁକ୍ତ ସିଗନାଲ ପ୍ରକାର ଚୟନ କରନ୍ତୁ। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ସଠିକ୍ ଉପକରଣ ସହିତ ପରିସ୍ଥିତିଗୁଡ଼ିକ ମୁଖ୍ୟ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ଏବଂ ଭୋଲଟେଜ ଅସାଧାରଣତା ସିଗନାଲଗୁଡ଼ିକୁ ବିନ୍ୟାସ କରିବା ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଆବଶ୍ୟକ, ମଲ୍ଟି-ୟୁନିଟ୍ ରିଡାଣ୍ଡାନ୍ସି ପରିସ୍ଥିତିଗୁଡ଼ିକ ଫଲ୍ଟ ଲିଙ୍କେଜ୍ ସିଗନାଲଗୁଡ଼ିକୁ ବିନ୍ୟାସ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ, ଏବଂ ଅନାବଶ୍ୟକ ପରିସ୍ଥିତିଗୁଡ଼ିକ ରିମୋଟ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସିଗନାଲଗୁଡ଼ିକୁ ସୁଦୃଢ଼ ​​କରିବା ଆବଶ୍ୟକ।

VI. ନିଷ୍କର୍ଷ

ଡିଜେଲ ଜେନେରେଟର ସେଟ୍ ପାଇଁ ଅଟୋ-ଷ୍ଟାର୍ଟ ସିଗନାଲଗୁଡ଼ିକର ଚୟନ ଏବଂ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ପ୍ରୟୋଗ ସିଧାସଳଖ ୟୁନିଟର ଜରୁରୀକାଳୀନ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାର ସମୟାନୁବର୍ତ୍ତୀତା ଏବଂ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ସହିତ ଜଡିତ, ଏବଂ ବିଭିନ୍ନ ପରିସ୍ଥିତିରେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣର ନିରନ୍ତରତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ମୁଖ୍ୟ ଲିଙ୍କ। ମୁଖ୍ୟ ଶକ୍ତି ଅସ୍ୱାଭାବିକତା, ରିମୋଟ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍, ସମୟାନୁବର୍ତ୍ତୀ ପରୀକ୍ଷା ଏବଂ ଫଲ୍ଟ ଲିଙ୍କେଜ୍ ସିଗନାଲଗୁଡ଼ିକର ନିଜସ୍ୱ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଅଛି ଏବଂ ଏହା ଯଥାକ୍ରମେ ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରୟୋଗ ପରିସ୍ଥିତି ଏବଂ ଆବଶ୍ୟକତା ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ। ବ୍ୟବହାରିକ ପ୍ରୟୋଗରେ, ଏକ ମଲ୍ଟି-ସିଗନାଲ ସହଯୋଗୀ ଷ୍ଟାର୍ଟ-ଅପ୍ ସିଷ୍ଟମ ନିର୍ମାଣ କରିବା ପାଇଁ ଏବଂ ସିଗନାଲଗୁଡ଼ିକର କମିଶନିଂ, ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏବଂ ଫଲ୍ଟ ତଦନ୍ତରେ ଭଲ କାମ କରିବା ପାଇଁ ପରିସ୍ଥିତିର ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକୁ ମିଶ୍ରଣ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ।

ବୁଦ୍ଧିମାନ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ବିକାଶ ସହିତ, ଅଟୋ-ଷ୍ଟାର୍ଟ ସିଗନାଲଗୁଡ଼ିକର ଚିହ୍ନଟ ସଠିକତା ଏବଂ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଗତି ନିରନ୍ତର ଉନ୍ନତ ହେଉଛି। ATS ସିଷ୍ଟମ ଏବଂ ରିମୋଟ୍ ମନିଟରିଂ ସିଷ୍ଟମର ସହଯୋଗୀ ଭୂମିକା ସହିତ ମିଶ୍ରିତ, ଡିଜେଲ ଜେନେରେଟର ସେଟର ଅଟୋ-ଷ୍ଟାର୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟ ଅଧିକ ବୁଦ୍ଧିମାନ ଏବଂ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ହୋଇଯିବ। ବିଭିନ୍ନ ଅଟୋ-ଷ୍ଟାର୍ଟ ସିଗନାଲଗୁଡ଼ିକର ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକର ଗଭୀର ବିଶ୍ଳେଷଣ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ପ୍ରୟୋଗ ବିନ୍ଦୁଗୁଡ଼ିକର ଦକ୍ଷତା କେବଳ ୟୁନିଟର ପରିଚାଳନା ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଦକ୍ଷତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିପାରିବ ନାହିଁ, ବରଂ ବିଭିନ୍ନ ପରିସ୍ଥିତିରେ ପାୱାର ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ପାଇଁ ଦୃଢ଼ ସମର୍ଥନ ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ, ପାୱାର ଯୋଗାଣ ବାଧା ଯୋଗୁଁ ହେଉଥିବା ଆର୍ଥିକ କ୍ଷତି ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ବିପଦକୁ ଏଡାଇପାରିବ।