ଡିଜେଲ ଜେନେରେଟର ସେଟ୍ ଏବଂ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ମଧ୍ୟରେ ସଂଯୋଗ ସମସ୍ୟାର ବିଶ୍ଳେଷଣ

ଡିଜେଲ ଜେନେରେଟର ସେଟ୍ ଏବଂ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ପ୍ରଣାଳୀର ଆନ୍ତଃସଂଯୋଗ ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ଚାରୋଟି ମୁଖ୍ୟ ପ୍ରସଙ୍ଗର ଏକ ବିସ୍ତୃତ ଇଂରାଜୀ ବ୍ୟାଖ୍ୟା ଏଠାରେ ଦିଆଯାଇଛି। ଏହି ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଶକ୍ତି ପ୍ରଣାଳୀ (ପ୍ରାୟତଃ "ଡିଜେଲ୍ + ଷ୍ଟୋରେଜ୍" ହାଇବ୍ରିଡ୍ ମାଇକ୍ରୋଗ୍ରୀଡ୍ କୁହାଯାଏ) ଦକ୍ଷତା ବୃଦ୍ଧି କରିବା, ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର ହ୍ରାସ କରିବା ଏବଂ ସ୍ଥିର ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଉନ୍ନତ ସମାଧାନ, କିନ୍ତୁ ଏହାର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଜଟିଳ।

ମୁଖ୍ୟ ସମସ୍ୟାଗୁଡ଼ିକର ସାରାଂଶ

1. ୧୦୦ମିଲିସେକେଣ୍ଡ ବିପରୀତ ଶକ୍ତି ସମସ୍ୟା: ଡିଜେଲ ଜେନେରେଟରକୁ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣକୁ କିପରି ରୋକାଯାଇପାରିବ, ଯାହାଦ୍ୱାରା ଏହାକୁ ସୁରକ୍ଷା ମିଳିବ।
2. ସ୍ଥିର ପାୱାର ଆଉଟପୁଟ୍: ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନକୁ ତାହାର ଉଚ୍ଚ-ଦକ୍ଷତା କ୍ଷେତ୍ରରେ ସ୍ଥିର ଭାବରେ କିପରି ଚାଲୁ ରଖିବେ।
3. ହଠାତ୍ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ ହେବା: ଯେତେବେଳେ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ପ୍ରଣାଳୀ ହଠାତ୍ ନେଟୱାର୍କରୁ ଖସିଯାଏ, ସେତେବେଳେ ଏହାର ପ୍ରଭାବକୁ କିପରି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବେ।
4. ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳ ଶକ୍ତି ସମସ୍ୟା: ଭୋଲଟେଜ ସ୍ଥିରତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଦୁଇଟି ଉତ୍ସ ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳ ଶକ୍ତି ବଣ୍ଟନକୁ କିପରି ସମନ୍ୱୟ କରାଯିବ।

୧. ୧୦୦ମିଲିସେକେଣ୍ଡ ବିପରୀତ ଶକ୍ତି ସମସ୍ୟା

ସମସ୍ୟାର ବର୍ଣ୍ଣନା:
ଯେତେବେଳେ ବିଦ୍ୟୁତ ଶକ୍ତି ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ପ୍ରଣାଳୀ (କିମ୍ବା ଭାର)ରୁ ଡିଜେଲ ଜେନେରେଟର ସେଟ୍ ଆଡ଼କୁ ଫେରିଯାଏ ସେତେବେଳେ ବିପରୀତ ଶକ୍ତି ଘଟେ। ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ ପାଇଁ, ଏହା ଏକ "ମୋଟର" ପରି କାର୍ଯ୍ୟ କରେ, ଯାହା ଇଞ୍ଜିନକୁ ଚଲାଏ। ଏହା ଅତ୍ୟନ୍ତ ବିପଦପୂର୍ଣ୍ଣ ଏବଂ ଏହା ହୋଇପାରେ:

• ଯାନ୍ତ୍ରିକ କ୍ଷତି: ଇଞ୍ଜିନର ଅସ୍ୱାଭାବିକ ଚାଳନା କ୍ରାଙ୍କଶାଫ୍ଟ ଏବଂ ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ ଭଳି ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇପାରେ।
• ସିଷ୍ଟମ ଅସ୍ଥିରତା: ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନର ଗତି (ଫ୍ରିକ୍ୟୁନ୍ସି) ଏବଂ ଭୋଲଟେଜରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଘଟେ, ଯାହା ଫଳରେ ବନ୍ଦ ହେବାର ସମ୍ଭାବନା ଥାଏ।

100ms ମଧ୍ୟରେ ଏହାର ସମାଧାନ କରିବାର ଆବଶ୍ୟକତା ରହିଛି କାରଣ ଡିଜେଲ ଜେନେରେଟରଗୁଡ଼ିକରେ ବଡ଼ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଜଡ଼ତା ଥାଏ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ଗତି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରଣାଳୀ ଧୀରେ ଧୀରେ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କରେ (ସାଧାରଣତଃ ସେକେଣ୍ଡ କ୍ରମରେ)। ଏହି ବୈଦ୍ୟୁତିକ ବ୍ୟାକ-ଫ୍ଲୋକୁ ଶୀଘ୍ର ଦମନ କରିବା ପାଇଁ ସେମାନେ ନିଜ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରିପାରିବେ ନାହିଁ। ଏହି କାର୍ଯ୍ୟ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ପ୍ରଣାଳୀର ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ରେସପନ୍ସିଂ ପାୱାର କନଭର୍ଜନ ସିଷ୍ଟମ (PCS) ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳନା କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ।

ସମାଧାନ:

• ମୂଳ ନୀତି: "ଡିଜେଲ୍ ଲିଡ୍, ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ଅନୁସରଣ କରେ।" ସମଗ୍ର ସିଷ୍ଟମରେ, ଡିଜେଲ୍ ଜେନେରେଟର୍ ସେଟ୍ "ଗ୍ରୀଡ୍" ସହିତ ସମାନ ଭୋଲ୍ଟେଜ୍ ଏବଂ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ସନ୍ଦର୍ଭ ଉତ୍ସ (ଯଥା, V/F ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ମୋଡ୍) ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ। ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ସିଷ୍ଟମ୍ ସ୍ଥିର ଶକ୍ତି (PQ) ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ମୋଡ୍ ରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ, ଯେଉଁଠାରେ ଏହାର ଆଉଟପୁଟ୍ ଶକ୍ତି କେବଳ ଏକ ମାଷ୍ଟର କଣ୍ଟ୍ରୋଲରଙ୍କ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯାଏ।
• ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଲଜିକ୍:
  1. ରିଅଲ୍-ଟାଇମ୍ ମନିଟରିଂ: ସିଷ୍ଟମ୍ ମାଷ୍ଟର କଣ୍ଟ୍ରୋଲର୍ (କିମ୍ବା ଷ୍ଟୋରେଜ୍ PCS ନିଜେ) ଆଉଟପୁଟ୍ ପାୱାରକୁ ମନିଟର କରେ (ପି_ଡିଜେଲ) ଏବଂ ଡିଜେଲ ଜେନେରେଟରର ଦିଗକୁ ବାସ୍ତବ ସମୟରେ ଅତି ଉଚ୍ଚ ଗତିରେ (ଯଥା, ପ୍ରତି ସେକେଣ୍ଡରେ ହଜାର ହଜାର ଥର)।
  2. ପାୱାର ସେଟପଏଣ୍ଟ: ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ପ୍ରଣାଳୀ ପାଇଁ ପାୱାର ସେଟପଏଣ୍ଟ (ପି_ସେଟ୍) ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ସନ୍ତୁଷ୍ଟ କରିବେ:ପି_ଲୋଡ୍ କରନ୍ତୁ(ମୋଟ ଲୋଡ୍ ଶକ୍ତି) =ପି_ଡିଜେଲ+ପି_ସେଟ୍.
  3. ଦ୍ରୁତ ସମାୟୋଜନ: ଯେତେବେଳେ ଭାର ହଠାତ୍ ହ୍ରାସ ପାଏ, ଯାହା ଫଳରେପି_ଡିଜେଲନକାରାତ୍ମକ ଧାରା ପାଇଁ, ନିୟନ୍ତ୍ରକକୁ କିଛି ମିଲିସେକେଣ୍ଡ ମଧ୍ୟରେ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ PCS କୁ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ପଠାଇବାକୁ ପଡିବ ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଏହାର ଡିସଚାର୍ଜ ପାୱାର ତୁରନ୍ତ ହ୍ରାସ ହୋଇପାରିବ କିମ୍ବା ଶୋଷକ ପାୱାର (ଚାର୍ଜିଂ) କୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରାଯାଇପାରିବ। ଏହା ଅତିରିକ୍ତ ଶକ୍ତିକୁ ବ୍ୟାଟେରୀରେ ଶୋଷିତ କରିଥାଏ, ନିଶ୍ଚିତ କରିଥାଏପି_ଡିଜେଲସକାରାତ୍ମକ ରହିଛି।
• ଯାନ୍ତ୍ରିକ ସୁରକ୍ଷା ବ୍ୟବସ୍ଥା:
  • ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ଯୋଗାଯୋଗ: ସର୍ବନିମ୍ନ କମାଣ୍ଡ ବିଳମ୍ବ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଡିଜେଲ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲର୍, ଷ୍ଟୋରେଜ୍ PCS ଏବଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ମାଷ୍ଟର୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲର୍ ମଧ୍ୟରେ ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ଯୋଗାଯୋଗ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ (ଯଥା, CAN ବସ୍, ଦ୍ରୁତ ଇଥରନେଟ୍) ଆବଶ୍ୟକ।
  • PCS ଦ୍ରୁତ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା: ଆଧୁନିକ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ PCS ୟୁନିଟ୍‌ଗୁଡ଼ିକର ପାୱାର ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ସମୟ 100 ମିଲିସେକେଣ୍ଡ ଅପେକ୍ଷା ବହୁତ ଦ୍ରୁତ, ପ୍ରାୟତଃ 10 ମିଲିସେକେଣ୍ଡ ମଧ୍ୟରେ, ଯାହା ସେମାନଙ୍କୁ ଏହି ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବାକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସକ୍ଷମ କରିଥାଏ।
  • ଅନାବଶ୍ୟକ ସୁରକ୍ଷା: ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଲିଙ୍କ୍ ବାହାରେ, ଏକ ରିଭର୍ସ ପାୱାର ପ୍ରୋଟେକ୍ସନ ରିଲେ ସାଧାରଣତଃ ଡିଜେଲ ଜେନେରେଟର ଆଉଟପୁଟରେ ଏକ ଅନ୍ତିମ ହାର୍ଡୱେୟାର ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଭାବରେ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥାଏ। ତଥାପି, ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟ କିଛି ଶହ ମିଲିସେକେଣ୍ଡ ହୋଇପାରେ, ତେଣୁ ଏହା ମୁଖ୍ୟତଃ ବ୍ୟାକଅପ୍ ସୁରକ୍ଷା ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ; ମୂଳ ଦ୍ରୁତ ସୁରକ୍ଷା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରଣାଳୀ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ।

2. ସ୍ଥିର ଶକ୍ତି ଆଉଟପୁଟ୍

ସମସ୍ୟାର ବର୍ଣ୍ଣନା:
ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକ ସେମାନଙ୍କର ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ ଶକ୍ତିର ପ୍ରାୟ 60%-80% ଲୋଡ୍ ପରିସର ମଧ୍ୟରେ ସର୍ବାଧିକ ଇନ୍ଧନ କ୍ଷମତା ଏବଂ ସର୍ବନିମ୍ନ ନିର୍ଗମନରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରନ୍ତି। କମ୍ ଲୋଡ୍ "ଓଦା ଷ୍ଟାକିଂ" ଏବଂ କାର୍ବନ ଜମା କରିଥାଏ, ଯେତେବେଳେ ଅଧିକ ଲୋଡ୍ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାରକୁ ବହୁଳ ଭାବରେ ବୃଦ୍ଧି କରିଥାଏ ଏବଂ ଜୀବନକାଳ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ। ଲକ୍ଷ୍ୟ ହେଉଛି ଡିଜେଲକୁ ଲୋଡ୍ ହ୍ରାସରୁ ପୃଥକ କରିବା, ଏହାକୁ ଏକ ଦକ୍ଷ ସେଟପଏଣ୍ଟରେ ସ୍ଥିର ରଖିବା।

ସମାଧାନ:

• "ପିକ୍ ସେଭିଂ ଏବଂ ଭ୍ୟାଲି ଫିଲିଂ" ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ରଣନୀତି:
  1. ବେସପଏଣ୍ଟ ସେଟ୍ କରନ୍ତୁ: ଡିଜେଲ ଜେନେରେଟର ସେଟ୍ ଏହାର ସର୍ବୋତ୍ତମ ଦକ୍ଷତା ବିନ୍ଦୁରେ (ଯଥା, ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ ଶକ୍ତିର 70%) ଏକ ସ୍ଥିର ପାୱାର ଆଉଟପୁଟ୍ ସେଟ୍ ଉପରେ ପରିଚାଳିତ ହୁଏ।
  2. ସଂରକ୍ଷଣ ନିୟମ:
     • ଯେତେବେଳେ ଲୋଡ୍ ଚାହିଦା > ଡିଜେଲ ସେଟପଏଣ୍ଟ: ଅଭାବୀ ଶକ୍ତି (ପି_ଲୋଡ୍ - ପି_ଡିଜେଲ୍_ସେଟ୍) ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ପ୍ରଣାଳୀ ନିର୍ବାହ ଦ୍ୱାରା ପରିପୂରକ ହୋଇଥାଏ।
     • ଯେତେବେଳେ ଲୋଡ୍ ଡିମାଣ୍ଡ ଡିଜେଲ <ସେଟ୍ପଏଣ୍ଟ: ଅତିରିକ୍ତ ଶକ୍ତି (ପି_ଡିଜେଲ_ସେଟ୍ - ପି_ଲୋଡ୍) ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ପ୍ରଣାଳୀ ଚାର୍ଜିଂ ଦ୍ୱାରା ଶୋଷିତ ହୁଏ।
• ସିଷ୍ଟମ୍ ଲାଭ:
  • ଏହି ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନଟି ଉଚ୍ଚ ଦକ୍ଷତାରେ, ସୁଗମ ଭାବରେ ସ୍ଥିର ଭାବରେ ଚାଲିଥାଏ, ଏହାର ଜୀବନ ବୃଦ୍ଧି କରେ ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ କରେ।
  • ଏହି ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ପ୍ରଣାଳୀ ପ୍ରବଳ ଲୋଡ୍ ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ସୁଗମ କରିଥାଏ, ଡିଜେଲ୍ ଲୋଡ୍ ବାରମ୍ବାର ପରିବର୍ତ୍ତନ ଯୋଗୁଁ ହେଉଥିବା ଅଦକ୍ଷତା ଏବଂ ଘୃଣାକୁ ରୋକିଥାଏ।
  • ସାମଗ୍ରିକ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର ଯଥେଷ୍ଟ ହ୍ରାସ ପାଇଛି।

3. ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣର ହଠାତ୍ ବିଚ୍ଛିନ୍ନତା

ସମସ୍ୟାର ବର୍ଣ୍ଣନା:
ବ୍ୟାଟେରୀ ବିଫଳତା, PCS ତ୍ରୁଟି କିମ୍ବା ସୁରକ୍ଷା ଟ୍ରିପ୍ ଯୋଗୁଁ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ପ୍ରଣାଳୀ ହଠାତ୍ ଅଫ୍‌ଲାଇନ୍ ହୋଇଯାଇପାରେ। ପୂର୍ବରୁ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ ହେଉଥିବା ଶକ୍ତି (ଉତ୍ପାଦନ ହେଉ କିମ୍ବା ବ୍ୟବହାର ହେଉ) ତୁରନ୍ତ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଡିଜେଲ ଜେନେରେଟର ସେଟ୍‌କୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୋଇଯାଏ, ଯାହା ଫଳରେ ଏକ ବଡ଼ ପାୱାର ଆଘାତ ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ।

ବିପଦ:

• ଯଦି ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ଡିସଚାର୍ଜ ହେଉଥିଲା (ଲୋଡ୍ ସମର୍ଥନ କରୁଥିଲା), ତେବେ ଏହାର ବିଚ୍ଛିନ୍ନତା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଲୋଡ୍ ଡିଜେଲକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ କରେ, ଯାହା ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଭାବରେ ଓଭରଲୋଡ୍, ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି (ସ୍ପିଡ୍) ଡ୍ରପ୍ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷାମୂଳକ ବନ୍ଦ ହେବାର କାରଣ ହୁଏ।
• ଯଦି ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ଚାର୍ଜ ହେଉଥିଲା (ଅତିରିକ୍ତ ଶକ୍ତି ଶୋଷଣ କରୁଥିଲା), ତେବେ ଏହାର ବିଚ୍ଛିନ୍ନତା ଡିଜେଲର ଅତିରିକ୍ତ ଶକ୍ତିକୁ କୌଣସି ସ୍ଥାନରୁ ଦୂରେଇ ରଖେ, ଯାହା ଫଳରେ ରିଭର୍ସ ପାୱାର ଏବଂ ଓଭରଭୋଲଟେଜ୍ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇପାରେ, ଏବଂ ଏହା ବନ୍ଦ ମଧ୍ୟ ହୋଇପାରେ।

ସମାଧାନ:

• ଡିଜେଲ ପାର୍ଶ୍ୱ ସ୍ପିନିଂ ରିଜର୍ଭ: ଡିଜେଲ ଜେନେରେଟର ସେଟ୍ କେବଳ ଏହାର ସର୍ବୋତ୍ତମ ଦକ୍ଷତା ବିନ୍ଦୁ ପାଇଁ ଆକାରିତ ହେବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ। ଏଥିରେ ଗତିଶୀଳ ଅତିରିକ୍ତ କ୍ଷମତା ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଯଦି ସର୍ବାଧିକ ସିଷ୍ଟମ୍ ଲୋଡ୍ 1000kW ଏବଂ ଡିଜେଲ 700kW ରେ ଚାଲିଥାଏ, ତେବେ ଡିଜେଲର ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ କ୍ଷମତା 700kW + ସର୍ବାଧିକ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଷ୍ଟେପ୍ ଲୋଡ୍ (କିମ୍ବା ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ର ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି) ରୁ ଅଧିକ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ, ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଏକ 1000kW ୟୁନିଟ୍ ଚୟନ କରାଯାଇଛି, ଯାହା ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ବିଫଳତା ପାଇଁ 300kW ବଫର ପ୍ରଦାନ କରେ।
• ଦ୍ରୁତ ଲୋଡ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ:
  1. ସିଷ୍ଟମ୍ ରିଅଲ୍-ଟାଇମ୍ ମନିଟରିଂ: ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ସିଷ୍ଟମର ସ୍ଥିତି ଏବଂ ପାୱାର ପ୍ରବାହ ନିରନ୍ତର ଭାବରେ ମନିଟରିଂ କରେ।
  2. ତ୍ରୁଟି ଚିହ୍ନଟ: ହଠାତ୍ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ ହେବା ଚିହ୍ନଟ ହେବା ପରେ, ମାଷ୍ଟର କଣ୍ଟ୍ରୋଲର୍ ତୁରନ୍ତ ଡିଜେଲ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲର୍ ପାଖକୁ ଏକ ଦ୍ରୁତ ଲୋଡ୍ ହ୍ରାସ ସିଗନାଲ୍ ପଠାଏ।
  3. ଡିଜେଲ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା: ଡିଜେଲ ନିୟନ୍ତ୍ରକ ତୁରନ୍ତ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ (ଯଥା, ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନକୁ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ହ୍ରାସ କରି) ନୂତନ ଲୋଡ୍ ସହିତ ମେଳ ଖାଉଥିବା ଶକ୍ତିକୁ କମ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରେ। ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ସଂରକ୍ଷଣ କ୍ଷମତା ଏହି ଧୀର ଯାନ୍ତ୍ରିକ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ପାଇଁ ସମୟ କିଣେ।
• ଶେଷ ଉପାୟ: ଲୋଡ୍ ସେଡିଂ: ଯଦି ଡିଜେଲ୍ ପାଇଁ ପାୱାର ଆଘାତ ଅତ୍ୟଧିକ ବଡ଼ ହୋଇଥାଏ, ତେବେ ସବୁଠାରୁ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ସୁରକ୍ଷା ହେଉଛି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଲୋଡ୍ ଏବଂ ଜେନେରେଟରର ସୁରକ୍ଷାକୁ ପ୍ରାଥମିକତା ଦେଇ ଅଣ-ସଙ୍କଟପୂର୍ଣ୍ଣ ଲୋଡ୍ ଛାଡ କରିବା। ସିଷ୍ଟମ୍ ଡିଜାଇନ୍‌ରେ ଏକ ଲୋଡ୍-ସେଡିଂ ଯୋଜନା ଏକ ଅତ୍ୟାବଶ୍ୟକ ସୁରକ୍ଷା ଆବଶ୍ୟକତା।

୪. ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳ ଶକ୍ତି ସମସ୍ୟା

ସମସ୍ୟାର ବର୍ଣ୍ଣନା:
ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ସ୍ଥାପନ ପାଇଁ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ ଏବଂ AC ସିଷ୍ଟମରେ ଭୋଲଟେଜ ସ୍ଥିରତା ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ ଏହା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ। ଡିଜେଲ ଜେନେରେଟର ଏବଂ ଷ୍ଟୋରେଜ PCS ଉଭୟ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳ ଶକ୍ତି ନିୟନ୍ତ୍ରଣରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ।

• ଡିଜେଲ ଜେନେରେଟର: ଏହାର ଉତ୍ତେଜନା କରେଣ୍ଟକୁ ଆଡଜଷ୍ଟ କରି ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳ ଶକ୍ତି ଆଉଟପୁଟ୍ ଏବଂ ଭୋଲଟେଜକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରେ। ଏହାର ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳ ଶକ୍ତି କ୍ଷମତା ସୀମିତ, ଏବଂ ଏହାର ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଧୀର।
• ଷ୍ଟୋରେଜ୍ PCS: ଅଧିକାଂଶ ଆଧୁନିକ PCS ୟୁନିଟ୍ ଚାରି-କ୍ୱାଡ୍ରାଣ୍ଟ, ଅର୍ଥାତ୍ ସେମାନେ ସ୍ୱାଧୀନ ଭାବରେ ଏବଂ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳ ଶକ୍ତି ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ କିମ୍ବା ଶୋଷଣ କରିପାରିବେ (ଯଦି ସେମାନେ ସେମାନଙ୍କର ସ୍ପଷ୍ଟ ପାୱାର ରେଟିଂ kVA ଅତିକ୍ରମ ନ କରନ୍ତି)।

ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ: ଦୁଇଟି ୟୁନିଟ୍‌କୁ ଓଭରଲୋଡ୍ ନକରି ସିଷ୍ଟମ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ ସ୍ଥିରତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଉଭୟକୁ କିପରି ସମନ୍ୱୟ କରାଯିବ।

ସମାଧାନ:

• ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ରଣନୀତି:
  1. ଡିଜେଲ ଭୋଲଟେଜକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରେ: ଡିଜେଲ ଜେନେରେଟର ସେଟ୍ V/F ମୋଡ୍‌ରେ ସେଟ୍ ହୋଇଥାଏ, ଯାହା ସିଷ୍ଟମର ଭୋଲଟେଜ ଏବଂ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ସନ୍ଦର୍ଭ ସ୍ଥାପନ କରିବା ପାଇଁ ଦାୟୀ। ଏହା ଏକ ସ୍ଥିର "ଭୋଲଟେଜ ଉତ୍ସ" ପ୍ରଦାନ କରେ।
  2. ସଂରକ୍ଷଣ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳ ନିୟମରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରେ (ଇଚ୍ଛାଧୀନ):
     • PQ ମୋଡ୍: ଷ୍ଟୋରେଜ୍ କେବଳ ସକ୍ରିୟ ଶକ୍ତି ପରିଚାଳନା କରେ (P), ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳ ଶକ୍ତି ସହିତ (Q) ଶୂନ୍ୟରେ ସେଟ୍। ଡିଜେଲ ସମସ୍ତ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରେ। ଏହା ସବୁଠାରୁ ସରଳ ପଦ୍ଧତି କିନ୍ତୁ ଡିଜେଲ ଉପରେ ଭାର ପକାଇଥାଏ।
     • ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳ ପାୱାର ଡିସପ୍ୟାଚ୍ ମୋଡ୍: ସିଷ୍ଟମ୍ ମାଷ୍ଟର କଣ୍ଟ୍ରୋଲର୍ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳ ପାୱାର କମାଣ୍ଡ ପଠାଏ (Q_ସେଟ୍) ବର୍ତ୍ତମାନର ଭୋଲଟେଜ ପରିସ୍ଥିତି ଉପରେ ଆଧାରିତ ଷ୍ଟୋରେଜ PCS କୁ। ଯଦି ସିଷ୍ଟମ ଭୋଲଟେଜ କମ୍ ଥାଏ, ତେବେ ଷ୍ଟୋରେଜକୁ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳ ଶକ୍ତି ଇଞ୍ଜେକ୍ଟ କରିବାକୁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଦିଅନ୍ତୁ; ଯଦି ଅଧିକ ଥାଏ, ତେବେ ଏହାକୁ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳ ଶକ୍ତି ଶୋଷଣ କରିବାକୁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଦିଅନ୍ତୁ। ଏହା ଡିଜେଲ ଉପରେ ଭାର ହ୍ରାସ କରେ, ଏହାକୁ ସକ୍ରିୟ ପାୱାର ଆଉଟପୁଟ୍ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ, ଏବଂ ସୂକ୍ଷ୍ମ ଏବଂ ଦ୍ରୁତ ଭୋଲଟେଜ ସ୍ଥିରୀକରଣ ପ୍ରଦାନ କରେ।
     • ପାୱାର ଫ୍ୟାକ୍ଟର (PF) ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ମୋଡ୍: ଏକ ଟାର୍ଗେଟ ପାୱାର ଫ୍ୟାକ୍ଟର (ଯଥା, 0.95) ସେଟ୍ କରାଯାଇଛି, ଏବଂ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଏହାର ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳ ଆଉଟପୁଟ୍ ଆଡଜଷ୍ଟ କରିଥାଏ ଯାହା ଦ୍ୱାରା ଡିଜେଲ ଜେନେରେଟରର ଟର୍ମିନାଲରେ ଏକ ସ୍ଥିର ସାମଗ୍ରିକ ପାୱାର ଫ୍ୟାକ୍ଟର ବଜାୟ ରଖାଯାଏ।
• କ୍ଷମତା ବିଚାର: ଷ୍ଟୋରେଜ୍ PCS ର ଆକାର ଯଥେଷ୍ଟ ସ୍ପଷ୍ଟ ଶକ୍ତି କ୍ଷମତା (kVA) ସହିତ ହେବା ଉଚିତ। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, 400kW ସକ୍ରିୟ ଶକ୍ତି ଉତ୍ପାଦନ କରୁଥିବା 500kW PCS ସର୍ବାଧିକବର୍ଗ(୫୦୦² - ୪୦୦²) = ୩୦୦kVArପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳ ଶକ୍ତିର। ଯଦି ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳ ଶକ୍ତି ଚାହିଦା ଅଧିକ ଥାଏ, ତେବେ ଏକ ବଡ଼ PCS ଆବଶ୍ୟକ।

ସାରାଂଶ

ଡିଜେଲ ଜେନେରେଟର ସେଟ୍ ଏବଂ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ସ୍ଥିର ଆନ୍ତଃସଂଯୋଗ ସଫଳତାର ସହ ହାସଲ କରିବା ପଦାନୁକ୍ରମିକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ:

1. ହାର୍ଡୱେର୍ ସ୍ତର: ଏକ ଦ୍ରୁତ-ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ PCS ଏବଂ ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ଯୋଗାଯୋଗ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ସହିତ ଏକ ଡିଜେଲ ଜେନେରେଟର ନିୟନ୍ତ୍ରକ ଚୟନ କରନ୍ତୁ।
2. ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସ୍ତର: "ଡିଜେଲ୍ ସେଟ୍ V/F କରେ, ଷ୍ଟୋରେଜ୍ PQ କରେ" ର ଏକ ମୌଳିକ ସ୍ଥାପତ୍ୟ ନିୟୋଜିତ କରନ୍ତୁ। ଏକ ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲର୍ ସକ୍ରିୟ ପାୱାର "ପିକ୍ ସେଭିଂ/ଭ୍ୟାଲି ଫିଲିଂ" ଏବଂ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳ ପାୱାର ସମର୍ଥନ ପାଇଁ ରିଅଲ୍-ଟାଇମ୍ ପାୱାର ଡିସପ୍ୟାଚ୍ କରେ।
3. ସୁରକ୍ଷା ସ୍ତର: ସିଷ୍ଟମ ଡିଜାଇନରେ ବ୍ୟାପକ ସୁରକ୍ଷା ଯୋଜନା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ: ରିଭର୍ସ ପାୱାର ସୁରକ୍ଷା, ଓଭରଲୋଡ୍ ସୁରକ୍ଷା, ଏବଂ ଷ୍ଟୋରେଜର ହଠାତ୍ ବିଚ୍ଛିନ୍ନତାକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ପାଇଁ ଲୋଡ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ (ଲୋଡ୍ ସେଡିଂ) ରଣନୀତି।

ଉପରେ ବର୍ଣ୍ଣିତ ସମାଧାନ ମାଧ୍ୟମରେ, ଆପଣ ଉଠାଇଥିବା ଚାରୋଟି ପ୍ରମୁଖ ସମସ୍ୟାକୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ସମାଧାନ କରାଯାଇ ପାରିବ ଯାହା ଦ୍ୱାରା ଏକ ଦକ୍ଷ, ସ୍ଥିର ଏବଂ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଡିଜେଲ-ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଶକ୍ତି ପ୍ରଣାଳୀ ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇପାରିବ।