୧. ଇଞ୍ଜେକ୍ସନର ଉପାୟ ଭିନ୍ନ।
ପେଟ୍ରୋଲ ଆଉଟବୋର୍ଡ ମୋଟର ସାଧାରଣତଃ ପେଟ୍ରୋଲକୁ ଇନଟେକ୍ ପାଇପ୍ରେ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ କରି ବାୟୁ ସହିତ ମିଶି ଏକ ଦହନଶୀଳ ମିଶ୍ରଣ ସୃଷ୍ଟି କରେ ଏବଂ ତା'ପରେ ସିଲିଣ୍ଡରରେ ପ୍ରବେଶ କରେ। ଡିଜେଲ ଆଉଟବୋର୍ଡ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସାଧାରଣତଃ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ ପମ୍ପ ଏବଂ ନୋଜଲ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ସିଧାସଳଖ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସିଲିଣ୍ଡରରେ ଡିଜେଲକୁ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ କରେ, ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡରରେ ଥିବା ସଙ୍କୁଚିତ ବାୟୁ ସହିତ ସମାନ ଭାବରେ ମିଶିଯାଏ, ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଚାପରେ ସ୍ୱତଃସ୍ଫୂର୍ତ୍ତ ଭାବରେ ପ୍ରଜ୍ବଳିତ ହୁଏ ଏବଂ ପିଷ୍ଟନକୁ କାମ କରିବାକୁ ଠେଲି ଦିଏ।
୨. ପେଟ୍ରୋଲ ଆଉଟବୋର୍ଡ ଇଞ୍ଜିନ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକ
ପେଟ୍ରୋଲ ଆଉଟବୋର୍ଡ ଇଞ୍ଜିନର ସୁବିଧା ହେଉଛି ଉଚ୍ଚ ଗତି (ୟାମାହା 60-ହର୍ସପାୱାର ଦୁଇ-ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ପେଟ୍ରୋଲ ଆଉଟବୋର୍ଡ ମୋଟରର ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ ଗତି 5500r/ମିନିଟ୍), ସରଳ ଗଠନ, ଛୋଟ ଆକାର, ହାଲୁକା ଓଜନ (ୟାମାହା 60-ହର୍ସପାୱାର ଚାରି-ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ପେଟ୍ରୋଲ ଆଉଟବୋର୍ଡର ନିଟ୍ ଓଜନ 110-122kg), ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟରେ କମ୍ ଶବ୍ଦ, ଛୋଟ, ସ୍ଥିର କାର୍ଯ୍ୟ, ଆରମ୍ଭ କରିବାକୁ ସହଜ, କମ୍ ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଖର୍ଚ୍ଚ, ଇତ୍ୟାଦି।
ପେଟ୍ରୋଲ ଆଉଟବୋର୍ଡ ମୋଟରର ଅସୁବିଧା:
ଉ. ପେଟ୍ରୋଲ ବ୍ୟବହାର ଅଧିକ, ତେଣୁ ଇନ୍ଧନ ମିତବ୍ୟୟତା ଖରାପ (ୟାମାହା 60hp ଦୁଇ-ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ପେଟ୍ରୋଲ ଆଉଟବୋର୍ଡର ପୂର୍ଣ୍ଣ ଥ୍ରୋଟଲ୍ ଇନ୍ଧନ ଖର୍ଚ୍ଚ 24L/h)।
B. ପେଟ୍ରୋଲ କମ୍ ଚିକ୍କଣ, ଶୀଘ୍ର ବାଷ୍ପୀଭୂତ ହୁଏ ଏବଂ ଜ୍ୱଳନଶୀଳ।
C. ଟର୍କ କର୍ଭ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଭାବରେ ଅଧିକ ଉଚ୍ଚ, ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ ସହିତ ଅନୁରୂପ ଗତି ପରିସର ବହୁତ ଛୋଟ।
୩. ଡିଜେଲ ଆଉଟବୋର୍ଡ ମୋଟର ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକ
ଡିଜେଲ ଆଉଟବୋର୍ଡର ଲାଭ:
ଉ. ଉଚ୍ଚ ସଙ୍କୋଚନ ଅନୁପାତ ଯୋଗୁଁ, ଡିଜେଲ ଆଉଟବୋର୍ଡ ଇଞ୍ଜିନରେ ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନ ତୁଳନାରେ କମ୍ ଇନ୍ଧନ ଖର୍ଚ୍ଚ ହୁଏ, ତେଣୁ ଇନ୍ଧନ ମିତବ୍ୟୟ ଭଲ (HC60E ଚାରି-ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ଡିଜେଲ ଆଉଟବୋର୍ଡ ଇଞ୍ଜିନର ପୂର୍ଣ୍ଣ ଥ୍ରୋଟଲ୍ ଇନ୍ଧନ ଖର୍ଚ୍ଚ 14L/h)।
B. ଡିଜେଲ ଆଉଟବୋର୍ଡ ଇଞ୍ଜିନରେ ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି, ଦୀର୍ଘ ଜୀବନ ଏବଂ ଭଲ ଗତିଶୀଳ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାର ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ରହିଛି। ଏହା ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନ ତୁଳନାରେ 45% କମ୍ ଗ୍ରୀନହାଉସ୍ ଗ୍ୟାସ ନିର୍ଗତ କରେ ଏବଂ କାର୍ବନ ମନୋକ୍ସାଇଡ୍ ଏବଂ ହାଇଡ୍ରୋକାର୍ବନ ନିର୍ଗମନକୁ ମଧ୍ୟ ହ୍ରାସ କରେ।
ଗ. ଡିଜେଲ ପେଟ୍ରୋଲ ଅପେକ୍ଷା ଶସ୍ତା।
ଘ. ଡିଜେଲ ଆଉଟବୋର୍ଡ ଇଞ୍ଜିନର ଟର୍କ କେବଳ ସମାନ ବିସ୍ଥାପନର ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନ ଅପେକ୍ଷା ବଡ଼ ନୁହେଁ, ବରଂ ବଡ଼ ଟର୍କ ସହିତ ଅନୁରୂପ ଗତି ପରିସର ମଧ୍ୟ ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ବିସ୍ତୃତ, ଅର୍ଥାତ୍ ଡିଜେଲ ଆଉଟବୋର୍ଡ ଇଞ୍ଜିନ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା ଜାହାଜର କମ୍-ବେଗ ଟର୍କ ସମାନ ବିସ୍ଥାପନର ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନ ଅପେକ୍ଷା ବଡ଼। ଭାରୀ ଭାର ସହିତ ଆରମ୍ଭ କରିବା ବହୁତ ସହଜ।
ଙ. ଡିଜେଲ ତେଲର ସାନ୍ଦ୍ରତା ପେଟ୍ରୋଲ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ, ଯାହା ବାଷ୍ପୀଭୂତ ହେବା ସହଜ ନୁହେଁ, ଏବଂ ଏହାର ସ୍ୱୟଂ-ଜଳନା ତାପମାତ୍ରା ପେଟ୍ରୋଲ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ, ଯାହା ସୁରକ୍ଷିତ।
ଡିଜେଲ ଆଉଟବୋର୍ଡର ଅସୁବିଧା: ଏହାର ବେଗ ପେଟ୍ରୋଲ ଆଉଟବୋର୍ଡ ଅପେକ୍ଷା କମ୍ (HC60E ଚାରି-ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ଡିଜେଲ ଆଉଟବୋର୍ଡର ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ ଗତି 4000r/ମିନିଟ୍), ବସ୍ତୁତ୍ୱ ବଡ଼ (HC60E ଚାରି-ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ଡିଜେଲ ଆଉଟବୋର୍ଡର ନେଟ୍ ଓଜନ 150kg), ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଖର୍ଚ୍ଚ ଅଧିକ (କାରଣ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ ପମ୍ପ ଏବଂ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ ମେସିନର ମେସିନିଂ ସଠିକତା ଅଧିକ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ)। କ୍ଷତିକାରକ କଣିକା ପଦାର୍ଥର ବଡ଼ ନିର୍ଗମନ। ଶକ୍ତି ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନର ବିସ୍ଥାପନ ପରି ଅଧିକ ନୁହେଁ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଜୁଲାଇ-୨୭-୨୦୨୨
